GG quot; Šeit bieži ir garas rindas, un ienākšana un izkraušana parasti prasa stundu vai divas."
Pie ieejas Cei-China ekspress ostā Yiwu West dzelzceļa stacijā garā autokolonna kļuva par satraukumu vadītājam Songam, vadītājam." Es atvedu autobusu drēbes no Venžou, lai nokļūtu šeit.
Epidēmijas dēļ gaisa transports bija ļoti ietekmēts. Lai preces varētu piegādāt pēc iespējas ātrāk, mans priekšnieks man lūdza piegādāt preces Yiwu un ļaut tām doties uz Yixinou."
Kopš coVID-19 izplatīšanās visā pasaulē nenoteiktība pasaules ekonomikas un tirdzniecības attīstībā un nestabilitāte pasaules rūpniecības un piegādes ķēdēs ir ievērojami palielinājusies.
Kamēr epidēmija dažādā mērā ir ietekmējusi jūras un gaisa transportu, Yixin Europe ir tendence uz augšu. Šī gada pirmajā jūlijā tā sāka sūtīt 33 452 standarta kastes ar 404 vilcieniem, un tās kuģniecības ieņēmumi sasniedza 262 miljonus juaņu, kas ir par 211,1% vairāk nekā gadu iepriekš.
10. februārī pēc visu departamentu apstiprinājuma, lai kvalificētos darba atsākšanai, Yixinou pabeidza savu pirmo aiziešanu pēc pavasara svētku -- 86 konteineru ar auto detaļām pacelšanas uz" Yixinou" Ķīnas un Eiropas kravas vilciens (Yiwu Minsk) Geely, kas devās pulksten 16:00 un 14 dienas vēlāk ieradās Baltkrievijas galvaspilsētā Minskā.
Pēc tam Yixin Europe secīgi uzsāka pirmo porcelāna-Eiropas kravas vilcienu, kas pārvadāja epidēmijas profilakses līdzekļus, pirmo Ķīnas un Eiropas kravas vilcienu ar China Post, pirmo Ķīnas un Spānijas starptautiskās sadarbības epidēmijas novēršanas kravu vilcienu, Eiropas rotaļlietu vilcienu un Geely Auspicious Logistics vilciens.
Yiwu new Europe normalizētā darbība lielākajai daļai uzņēmumu ir kļuvusi par Evaņģēliju.
GG quot; Pēc uzliesmojuma kravas, kas jānosūta uz Eiropu, ir ļoti ietekmētas."
Yiwu starptautiskās tirdzniecības pilsētas tirgotājs Džans kungs sacīja, ka" Eiropas aviokompānijas ir apturējušas vai samazinājušas lidojumus, un transporta cena ir pieaugusi no 39 juaņām par kilogramu līdz 70 juaņām. Mēs nevaram atļauties tik augstas transporta izmaksas'"
Pēc sarunām gala preces tiks piegādātas uz Eiropu caur Yixin Europe." Kravas vilciena Ķīna-Eiropa transporta cena ir vismaz par 50% lētāka nekā gaisa kravas, un galamērķi tā var sasniegt aptuveni 15 dienu laikā, kas ir ekonomiskākais un ērtākais transporta veids.
Tajā pašā laikā, attiecībā uz mazo preču īpašībām, arī var veikt konsolidācijas kabineta ceļu.
Mazo preču apjoms ir mazs, un dažreiz sūtījumu daudzums nav ļoti liels. Vienas ģimenes preces nevar ievietot vienā konteinerā, tāpēc mēs varam apvienot vairākas preces vienā traukā, kas arī var mums samazināt izmaksas."
GG quot; Teica Džan kungs.
Pēc Yiwu Tianmian Industrial Investment Co., LTD, Yiwu New Europe operatora, atbildīgās personas teiktā, Yiwu New Europe kopš epidēmijas uzliesmojuma ir kļuvis par galveno preču transporta kanālu uz Eiropu -" Pirmkārt, dzelzceļa kravu apstrāde ir bezkontakta, kas ir drošāka epidēmiju novēršanā;
Otrkārt, transporta izmaksas ir zemākas nekā gaisa transporta un laiks ir īsāks nekā jūras pārvadājumi."
Tajā pašā laikā, lai realizētu drošu starptautiskās loģistikas un meteoroloģiskās informācijas navigāciju, kā arī attiecīgās meteoroloģiskās informācijas prognozēšanu, agrīnu brīdināšanu un pieprasīšanu,&"melnā kaste" meteoroloģiskajam novērojumam ir uzstādīts Yixinou vilcienā.
Izmantojot šo&"melno lodziņu"", meteoroloģijas departaments var iegūt Ķīnas un Eiropas kravas vilciena temperatūru, mitrumu, spiedienu, pozicionēšanu un citus meteoroloģiskos datus, lai realizētu kravas vilciena visu procesu uzraudzību.
Saskaņā ar" melnā kaste" atgriezeniskās saites dati, meteoroloģijas departaments, saskaņā ar lielākajām pilsētām dzelzceļa laika apstākļu un izmaiņu tendencēs, var apvienot ar pārvadāto preču loģistikas īpašībām un meteoroloģisko piemērotību, un pēc tam, izmantojot Ķīnas un Eiropas kravas vilcienu biznesa loģistikas meteoroloģisko pakalpojumu koplietošanas platformu, pilnīga konteinera uzraudzība meteoroloģiskajā vidē un ārpus tās.
Līdz šim yiwu sūtīšanas līnija ir sasniegusi 12 centrālo vilcienu darbību, izveidojusi četras filiāles Centrāleiropas vilcienos gar pieciem loģistikas izplatīšanas centriem, apvienojot Eirāzijas 37 valstis un reģionus, kļūstot par' lielāko valsti, visaugstāko noslodzes līmeni , līdz darbības virzienam visā valstī, lielākā daļa no transporta līnijā ir viena no garākajām vilcieniem, kas kursē Centrāleiropā.