Kā ziņo AFP, 4. septembrī pēc vietējā laika Lielbritānijas ātrgaitas dzelzceļa 2. kompānija paziņoja, ka oficiāli tika uzsākts ātrgaitas dzelzceļa 2. līnijas projekts, kas nākotnē Lielbritānijā radīs 22000 darbavietas, ziņoja AFP.
Lielbritānijas premjerministrs Boriss Džonsons sacīja, ka projekts, kas maksās vairāk nekā 100 miljardus mārciņu un kuru galvenokārt finansē valdība, palīdzēs Lielbritānijai atgūties pēc uzliesmojuma. Projekts ir valdības centrā' s GG; labāka rekonstrukcija" programmu un veidos Lielbritānijas transporta tīkla mugurkaulu. Tajā pašā laikā projekts radīs simtiem mācekļu un tūkstošiem tehnisku darbavietu, kā arī veicinās ekonomisko izaugsmi un palīdzēs līdzsvarot nodarbinātību visā valstī tuvāko gadu laikā.
Saskaņā ar plānu Lielbritānijas ātrgaitas dzelzceļa 2. līnijas projekta pirmajā posmā tiks uzbūvēts posms no Londonas līdz Birmingemai, kuru paredzēts pabeigt ap 2028. – 2031. Otrais posms pagarināsies uz ziemeļiem līdz Mančesterai un Lizai, un to paredzēts pabeigt laikā no 2035. gada līdz aptuveni 2040. gadam. Pēc ātrgaitas dzelzceļa pabeigšanas ceļa laiks no Londonas līdz Bermingham tiks samazināts no aptuveni 1,5 stundām līdz 52 minūtēm ceļa laiks no Londonas uz Mančestru arī tiks samazināts par aptuveni 1 stundu. Lielbritānijas ātrgaitas dzelzceļa uzņēmuma projekta vadītājs uzskata, ka tās ir lielas izmaiņas pašreizējā Lielbritānijas transporta situācijā.
Lielbritānijas ātrgaitas dzelzceļa 2. līnija paātrinās vilcienu kustību starp Londonu Anglijas dienvidaustrumos un lielākajām pilsētām Anglijas ziemeļos, mazinās spiedienu uz esošajām līnijām un, iespējams, palīdzēs līdzsvarot galvaspilsētas ekonomiku, ziņo AFP.
Lielbritānijas ātrgaitas dzelzceļa 2. līnijas projektam no plānošanas līdz būvniecībai bija nepieciešami 10 gadi. Paredzams, ka 2009. gada demonstrācijas posmā projekts izmaksās 37,5 miljardus mārciņu. Un oficiālajā 2015. gada budžetā izmaksas bija tuvu 56 miljardiem mārciņu. Pagājušajā gadā' valdības ziņojumā teikts, ka projekts varētu maksāt 106 miljardus mārciņu. Projekts ilgu laiku ir apturēts daudzu iemeslu dēļ, piemēram, liela apjoma, ilga būvniecības perioda, vēsturisko relikviju migrācijas pa līniju, vides un dzīvnieku aizsardzības uc dēļ.
Pēc tam, kad pagājušā gada jūlijā Džonsons tika ievēlēts par premjerministru, viņš nekavējoties paziņoja par ātrgaitas dzelzceļa 2. līnijas būvniecības novērtēšanas atsākšanu. Šī gada februārī Džonsons pārspēja pūli, lai atsāktu ātrgaitas dzelzceļa 2. līnijas projektu. Aprīlī projektu oficiāli apstiprināja valdība. Džonsons iepriekš sacīja, ka ātrgaitas dzelzceļa līnija 2 ir galvenais infrastruktūras projekts, kas paredzēts, lai veicinātu ekonomisko attīstību pēc breksita.
Tomēr opozīcijas pārstāvji uzskata, ka epidēmija ir smagi skārusi Lielbritānijas ekonomiku un parāds pārsniedzis 2 triljonus mārciņu. Joprojām ir apšaubāms, vai ir vērts veikt lielas investīcijas ātrgaitas dzelzceļa projektā. Daži eksperti arī teica, ka, lai gan ātrgaitas dzelzceļa 2. līnijas projekta būvniecība radīs daudz oglekļa emisiju un iznīcinās seno mežu zemi un savvaļas dzīvniekus, projekta elektrovilciens var būt videi draudzīgāks nekā lidmašīna līdzīgiem ceļojumiem. .
Lielbritānijas 2. ātrgaitas dzelzceļa līnija ir otrais ātrgaitas dzelzceļa projekts Lielbritānijā pēc 1. ātrgaitas dzelzceļa līnijas. Bijusī ātrgaitas dzelzceļa 1. līnija, agrāk pazīstama kā kanāla dzelzceļa tunelis, ir pirmā īpašā ātrgaitas dzelzceļa līnija līniju Lielbritānijā, padarot Londonu un Parīzi tikai ar divu stundu starpību.